海报新闻记者 孙佃潇 北京报谈

　　4月18日，海报新闻记者从交通运输部获悉，本日凌晨，经过60分钟的急切施工，由中国铁建投资集团投资、中铁十六局集团承建的辽宁凌绥高速公路后黑台岭公铁分离式立交桥奏效转体，记号着凌绥高速公路全线转体桥一起完成转体施工，这是继4月14日北大甸子转体施工圆满奏效后再次兑现首要节点冲破，为凌绥高速全线建成通车奠定了坚实基础。

图源：交通运输部

　　据先容，凌源(蒙辽界)至绥中高速公路路子全长175.439公里，是《国度公路网野心》(2013年-2030年)中大庆至广州高速公路(G45)赤峰至绥中连结线(G4515)的辽宁段。“大广高速公路赤峰至绥中连结线”是贯串国度高速公路网中大庆—广州、长春—深圳、北京一哈尔滨等三条国度高速公路的省际间大通谈。

　　凌绥高速全线共设转体桥2座，永诀为北大甸子公铁分离式立交桥、后黑台岭公铁分离式立交桥，二者T梁施工均接纳傍样貌分幅叮属，齐为全线重难点扫尾性工程，均由中铁十六局集团承建。北大甸子公铁分离式立交桥全长840米，上跨沈山铁路，单幅转体分量4950吨；后黑台岭公铁分离式立交桥全长765米，上跨京哈铁路秦沈段，单幅转体分量9700吨。

　　施工经过中，面临工期蹙迫、工序交叉、地方受限等多重挑战，神色团队聚焦全链条质地管控，严格落实神色密致化处理有关条目，拓荒全周期动态管控机制，通过选拔严控材料质地关隘、统筹运输通谈布局、优化混凝土浇筑时序等要领，确保了各项工序无缝相接、安全质地老成受控。

　　“为减少桥梁施工对既有铁路运营的影响，咱们在T构施工中接纳“先建后转”的方法。”据该神色清雅东谈主任洪双先容，针对转体施工要津法子，神色团队接纳“模拟预演+及时监测”双控样子，精确制定“分秒级”施工主意，运用试转阶段相聚要津数据，动态休养配重决议与牵引参数，兑现了转体配重盘算、试转参数校准等法子精确可控。

　　据悉，凌绥高速公路建成通车后，将开辟喀喇沁旗、宁城县、凌源市、喀左县、建昌县等地的对酬酢通大通谈，权贵改善辽西及蒙东地区交通落伍气象，对拉动内蒙古东部、辽宁西部地区经济发展，鼓励东北老工业基地振兴，促进沿线资源开发及区域经济一体化具有要害好奇神往。